汽车车灯多色射出成型工艺

前言

随着国民经济的发展，汽车工业成为国家的支柱产业。当前汽车工业的快速发展对汽车照明提出了越来越高的要求。汽车照明品质的好坏，对行车安全是非常重要的，因此当今世界各国的法规都对汽车照明有着严格的要求。
汽车车灯的种类越来越丰富，有头灯、尾灯、雾灯、方向灯、保险杆灯、刹车灯、示宽灯、倒车灯、高位刹车灯、牌照灯、危险报警灯及车内照明灯等等。
灯具的设计不但要符合法规上安全性的要求，还要满足其他方面的需求，如要与汽车外型融为一体，美观实用，符合空气动力学的要求，使驾驶员与乘客感到舒适及方便。因此目前车灯设计技术也随着汽车工业的发展而日新月异。

车灯的材质与成型解析

车灯一般由底座与灯壳组成，底座的材料通常为热固性材料─BMC，而灯壳则可由PMMA、PC等材料加工而成，通常为二色、三色乃至四色。在实际的注塑成型生产中，不同的塑胶熔体，其流动性能相差非常大，模具的结构也差之甚远，生产的环境和工艺条件也不一样，很难掌握产品品质，因此在生产过程中，需反覆调整工艺参数，才能将产品良率与品质达到最佳化。


单色头灯	双色头灯

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双色尾灯	三色尾灯	四色尾灯

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在双色车灯生产工艺方面，应特别注意的是双色注塑机之注塑部分，两支螺杆的中心距与双色模具的中心距应相对应。以下为车灯在生产过程中需注意的问题：

车灯类型、材质与模具成型关系(如图)↓

图/ 大型水平转盘双色注塑机(HB-R系列)

一、车灯稳定成型的重要元素

二、车灯专用螺杆料管组之设计

设计常见问题

A.螺杆空转不进料
B.螺杆所须扭力过大无法旋转
C.塑胶未完全融化
D.螺杆计量不稳定
E.塑胶混炼不均
F.低温成型塑胶易升温
G.成型品内有气泡
H.成型品内易吐黑变黄
I. 螺杆易腐蚀、磨耗，使用寿命低

主要设计重点

塑胶塑化螺杆料管组可谓是注塑成型机的心脏组件，负责塑胶原料的输送、熔融、混炼、计量等作用，故塑胶塑化螺杆与成型品的品质息息相关。而改良塑化螺杆，主要目的为：

A.提高剪切混炼作用。
B.均匀混炼。
C.提高塑化能力。
D.确保熔胶温度均匀性。

※例：尾灯专用螺杆设计重点

A. L/D比：21~23
B.表面需极光滑，避免积料
C.增加电镀层厚度耐腐蚀制程
D.压缩比：2.3/ 入料段：约50 %/ 压缩段：约30 %/ 计量段：约20 %。

三、车灯注塑不良对策

问题点	解决对策
烧焦	降低注塑压力、多段减速注塑、模具抽真空
银纹	彻底烘干塑粒、提升背压、降低熔胶温度、降低射速
气泡	提升背压、降低熔胶温度、采用除湿式干燥机、增大浇口或流道尺寸
结合线	提升熔胶温度、提升充填速度、提升排气和模温
毛边	提升锁模力、降低充填压力、降低熔胶温度
缩水	均厚设计、增加保压压力及时间、更换逆止阀