第二次工业革命，在化学、电器、石油生产，与钢铁行业等领域造就巨大创新，也带动汽车、飞机等划时代的发明。然而，这些与民生息息相关且应用数量庞大的工业，也是最常被环保议题重度聚焦的领域。

汽车零部件在复合注塑的应用：

石油终将耗竭，依托燃烧石油却又不可或缺的汽车可谓首当其冲，除了省油或环保，未来我们需要性能优异，外型吸睛，既干净又节能的交通工具：

一、传统的内燃机必然将被新能源所代替，过渡时期的产物便是汽电混合车，一旦燃料电池或其他新能源相关科技有所突破，新能源车时代也随即来临。

二、轻材质的应用相形重要，为了不过度无谓的消耗动力，未来车辆必将会是全面轻量化的，这其中有三种材质会被广泛应用：塑胶、轻金属(铝合金)，以及碳纤维。

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三、轻材质价格不菲，想要降低成本必须思考共用化、模组化，以及精简化，让零部件共用车型、方便替换，或将数个零组件或程式，简化成一个部件或一个程序完成(一体化)。

四、材料的可回收再利用率受到重视，高回收率的同时还要能降低回收成本，最容易做到的便是塑料。普通塑料回收所需熔融温度只要230-250℃不等，某些工程塑料会达到400℃(例如PEEK)，即便如此仍远低于铝合金所需的600-800℃、玻璃的800-1,000℃ ，以及钢铁的1,200-1,500℃，且塑胶回收制程相对较简单。

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换句话说，「塑料」被用于汽车零部件的比例会越来越高......

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